{"id":649,"date":"2026-09-16T17:17:20","date_gmt":"2026-09-16T17:17:20","guid":{"rendered":"https:\/\/lesjulescoiffure.fr\/blog\/coupes-coiffure\/brooks-b-selles-anglaises\/"},"modified":"2026-09-16T18:14:28","modified_gmt":"2026-09-16T18:14:28","slug":"brooks-b-selles-anglaises","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lesjulescoiffure.fr\/blog\/coupes-coiffure\/brooks-b-selles-anglaises\/","title":{"rendered":"Brooks B : tout savoir sur les selles anglaises cultes"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La gamme Brooks B repose sur une construction simple : une couverture en <strong>cuir naturel<\/strong> tendue sur un ch\u00e2ssis m\u00e9tallique, dont la tension peut \u00eatre ajust\u00e9e.<\/li><li>Le choix se fait d\u2019abord selon l\u2019inclinaison du cycliste : 90\u00b0 pour la ville droite, 60\u00b0 pour le voyage et l\u2019usage mixte, 45\u00b0 pour route et gravel plus engag\u00e9s.<\/li><li>Les B17, B67 et Team Pro ne r\u00e9pondent pas au m\u00eame besoin. La largeur, les ressorts et le profil comptent davantage que le look vintage.<\/li><li>Une selle anglaise en cuir demande un rodage progressif, une protection contre la pluie et un entretien mesur\u00e9. Trop graisser le cuir est une erreur courante.<\/li><li>Le prix s\u2019explique par les mat\u00e9riaux, les rivets et la fabrication. La durabilit\u00e9 d\u00e9pend ensuite autant du montage et de l\u2019usage que du mod\u00e8le achet\u00e9.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_88 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/lesjulescoiffure.fr\/blog\/coupes-coiffure\/brooks-b-selles-anglaises\/#Brooks_B_et_selles_anglaises_cultes_depuis_Birmingham\" >Brooks B et selles anglaises cultes depuis Birmingham<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/lesjulescoiffure.fr\/blog\/coupes-coiffure\/brooks-b-selles-anglaises\/#Choisir_une_selle_Brooks_B_selon_votre_position_de_conduite\" >Choisir une selle Brooks B selon votre position de conduite<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/lesjulescoiffure.fr\/blog\/coupes-coiffure\/brooks-b-selles-anglaises\/#Comparer_B17_B67_et_Team_Pro_sans_acheter_seulement_du_vintage\" >Comparer B17 B67 et Team Pro sans acheter seulement du vintage<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/lesjulescoiffure.fr\/blog\/coupes-coiffure\/brooks-b-selles-anglaises\/#Roder_une_selle_anglaise_en_cuir_sans_labimer\" >Roder une selle anglaise en cuir sans l\u2019ab\u00eemer<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/lesjulescoiffure.fr\/blog\/coupes-coiffure\/brooks-b-selles-anglaises\/#Entretenir_la_durabilite_dune_Brooks_B_sur_velo_de_ville_ou_de_voyage\" >Entretenir la durabilit\u00e9 d\u2019une Brooks B sur v\u00e9lo de ville ou de voyage<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Brooks_B_et_selles_anglaises_cultes_depuis_Birmingham\"><\/span>Brooks B et selles anglaises cultes depuis Birmingham<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une selle Brooks B se reconna\u00eet avant m\u00eame d\u2019\u00eatre touch\u00e9e. Le cuir \u00e9pais, les rivets apparents et les rails m\u00e9talliques donnent au v\u00e9lo une ligne plus pos\u00e9e. Ce <strong>design classique<\/strong> n\u2019est pas une d\u00e9coration ajout\u00e9e apr\u00e8s coup. Il vient d\u2019une m\u00e9thode de fabrication qui a pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 les mousses synth\u00e9tiques et qui reste adapt\u00e9e \u00e0 des usages pr\u00e9cis.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Brooks England fabrique des articles en cuir depuis 1866. L\u2019entreprise est historiquement li\u00e9e aux West Midlands anglais et elle est install\u00e9e \u00e0 Smethwick, pr\u00e8s de Birmingham. La production de selles de bicyclette commence dans les ann\u00e9es 1880. Un brevet de selle est d\u00e9pos\u00e9 en 1882, \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 le v\u00e9lo se dote encore de solutions rudimentaires pour l\u2019assise.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e9cit transmis autour de John Boultbee Brooks raconte qu\u2019il travaillait d\u2019abord autour des selles de cheval. Apr\u00e8s avoir d\u00fb remplacer son cheval par une bicyclette, il aurait jug\u00e9 l\u2019assise en bois particuli\u00e8rement rude. Cette anecdote explique bien l\u2019id\u00e9e de d\u00e9part, m\u00eame si elle ne remplace pas l\u2019histoire industrielle de la marque. Brooks a ensuite construit son identit\u00e9 sur une assise suspendue et non sur un simple coussin pos\u00e9 au-dessus des rails.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le principe reste facile \u00e0 lire. Une pi\u00e8ce de cuir est tendue entre le nez de la selle et l\u2019arri\u00e8re du ch\u00e2ssis. Les rivets, en acier ou en cuivre selon les versions, maintiennent l\u2019ensemble. Un boulon plac\u00e9 \u00e0 l\u2019avant permet d\u2019agir avec retenue sur la tension du cuir lorsque celui-ci s\u2019est assoupli apr\u00e8s de nombreux kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette construction explique le caract\u00e8re tr\u00e8s diff\u00e9rent d\u2019une Brooks B face \u00e0 une selle rembourr\u00e9e moderne. La mousse r\u00e9partit imm\u00e9diatement une pression, mais elle ne change pas beaucoup avec le temps. Le cuir, lui, se marque progressivement au contact des ischions. Il finit par prendre une forme li\u00e9e \u00e0 votre position, \u00e0 votre poids et \u00e0 votre mani\u00e8re de p\u00e9daler. Cela ne transforme pas une mauvaise largeur en bonne largeur. Cela rend seulement un mod\u00e8le adapt\u00e9 plus personnel apr\u00e8s le rodage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La marque a connu plusieurs propri\u00e9taires. Raleigh l\u2019a acquise \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1950. Apr\u00e8s la faillite de Raleigh en 1999, Brooks a chang\u00e9 de mains avant d\u2019\u00eatre int\u00e9gr\u00e9e en 2002 au groupe Selle Royal. Cette \u00e9volution n\u2019a pas fait dispara\u00eetre les r\u00e9f\u00e9rences historiques. La B17 reste tr\u00e8s proche, dans son id\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale, des selles vendues \u00e0 la fin du XIXe si\u00e8cle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les <strong>selles cultes<\/strong> attirent donc deux publics qui ne cherchent pas exactement la m\u00eame chose. Certains veulent \u00e9quiper une randonneuse acier, un v\u00e9lo de voyage ou un v\u00e9lo de ville avec une pi\u00e8ce durable. D\u2019autres cherchent un rendu vintage sur un cadre moderne. Le second motif est recevable, mais il ne doit jamais d\u00e9cider seul. Une belle selle trop \u00e9troite ou pr\u00e9vue pour une position trop inclin\u00e9e devient une d\u00e9pense mal plac\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le cuir n\u2019est pas r\u00e9serv\u00e9 aux v\u00e9los anciens. Une B17 sur un gravel de randonn\u00e9e ou une B67 sur un v\u00e9lo urbain droit garde une logique d\u2019usage. \u00c0 l\u2019inverse, monter une large selle \u00e0 ressorts sur un v\u00e9lo de route \u00e0 cintre bas cr\u00e9e un d\u00e9calage m\u00e9canique et corporel. Les ressorts bougent, la largeur g\u00eane le p\u00e9dalage et le poids augmente sans apporter le soutien attendu.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Brooks propose aussi des r\u00e9f\u00e9rences en caoutchouc naturel, des poign\u00e9es, des sacoches et d\u2019autres <strong>accessoires v\u00e9lo<\/strong>. Ces produits \u00e9largissent l\u2019univers de la marque. Ils ne changent pas le fait que les selles en cuir constituent son langage historique. Pour choisir juste, il faut maintenant laisser le prestige de c\u00f4t\u00e9 et regarder l\u2019angle r\u00e9el de votre dos sur le v\u00e9lo.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1774\" height=\"887\" src=\"https:\/\/lesjulescoiffure.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/brooks-b-tout-savoir-sur-les-selles-anglaises-cu-illustratio.jpg\" alt=\"Illustration \u00e9ditoriale du sujet : Brooks B : tout savoir sur les selles anglaises cultes\" class=\"wp-image-651\" srcset=\"https:\/\/lesjulescoiffure.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/brooks-b-tout-savoir-sur-les-selles-anglaises-cu-illustratio.jpg 1774w, https:\/\/lesjulescoiffure.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/brooks-b-tout-savoir-sur-les-selles-anglaises-cu-illustratio-300x150.jpg 300w, https:\/\/lesjulescoiffure.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/brooks-b-tout-savoir-sur-les-selles-anglaises-cu-illustratio-1024x512.jpg 1024w, https:\/\/lesjulescoiffure.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/brooks-b-tout-savoir-sur-les-selles-anglaises-cu-illustratio-768x384.jpg 768w, https:\/\/lesjulescoiffure.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/brooks-b-tout-savoir-sur-les-selles-anglaises-cu-illustratio-1536x768.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1774px) 100vw, 1774px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Choisir_une_selle_Brooks_B_selon_votre_position_de_conduite\"><\/span>Choisir une selle Brooks B selon votre position de conduite<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le premier crit\u00e8re n\u2019est ni la couleur ni le nombre de rivets. Il s\u2019agit de l\u2019angle form\u00e9 par votre buste lorsque vous roulez. Brooks classe traditionnellement ses formes autour de trois positions : 90\u00b0, 60\u00b0 et 45\u00b0. Cette lecture \u00e9vite de monter une selle pr\u00e9vue pour un v\u00e9lo hollandais sur un gravel nerveux, ou l\u2019inverse.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 90\u00b0, le cycliste roule presque droit. Le poids repose davantage sur l\u2019arri\u00e8re de l\u2019assise. La selle doit donc offrir une zone de soutien large, car le bassin bascule moins vers l\u2019avant. Cette position se trouve sur les v\u00e9los de ville, certains v\u00e9los \u00e9lectriques \u00e0 guidon haut et les v\u00e9los hollandais. La B67, avec ses ressorts, appartient \u00e0 cette famille.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 60\u00b0, le buste avance l\u00e9g\u00e8rement. C\u2019est l\u2019angle le plus polyvalent pour une randonneuse, un v\u00e9lo de voyage, un gravel tranquille ou un v\u00e9lo urbain \u00e9quip\u00e9 d\u2019un cintre moins haut. Une B17 Classic se place ici avec coh\u00e9rence. Sa forme permet de p\u00e9daler pendant plusieurs heures sans imposer l\u2019assise tr\u00e8s droite d\u2019un mod\u00e8le \u00e0 ressorts. Les \u0153illets pr\u00e9sents sur plusieurs selles de cette cat\u00e9gorie servent aussi \u00e0 fixer une petite sacoche sous la selle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 45\u00b0, la position devient plus basse et plus sportive. Les v\u00e9los de route et certains gravel rapides placent le bassin davantage vers l\u2019avant. Une selle plus \u00e9troite, telle qu\u2019une B15 Shallow dans l\u2019esprit des mod\u00e8les de comp\u00e9tition historiques, laisse mieux passer les cuisses. Elle ne convient pas automatiquement aux trajets quotidiens. Un usage de ville avec v\u00eatements ordinaires et arr\u00eats fr\u00e9quents est souvent plus agr\u00e9able \u00e0 60\u00b0 qu\u2019\u00e0 45\u00b0.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Position du buste<\/th>\n<th>Usage coh\u00e9rent<\/th>\n<th>Type de Brooks B<\/th>\n<th>Crit\u00e8re de choix<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>90\u00b0<\/td>\n<td>V\u00e9lo de ville, v\u00e9lo hollandais, d\u00e9placements calmes<\/td>\n<td>B67 avec ressorts<\/td>\n<td>Largeur et soutien arri\u00e8re avant la recherche de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>60\u00b0<\/td>\n<td>Voyage, randonn\u00e9e, ville, gravel non comp\u00e9titif<\/td>\n<td>B17 et profils proches<\/td>\n<td>Polyvalence, \u0153illets de sacoche et distance parcourue<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>45\u00b0<\/td>\n<td>Route, gravel sportif, position basse<\/td>\n<td>B15 Shallow et mod\u00e8les plus fins<\/td>\n<td>Libert\u00e9 de p\u00e9dalage et faible largeur au nez<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La largeur m\u00e9rite ensuite une v\u00e9rification concr\u00e8te. Les ischions doivent porter sur la partie arri\u00e8re, l\u00e0 o\u00f9 le cuir est le plus stable. Si vous sentez que les cuisses frottent sur les bords \u00e0 chaque tour de p\u00e9dale, le mod\u00e8le est probablement trop large ou l\u2019inclinaison du guidon ne correspond pas \u00e0 cette selle. Si la pression se concentre au centre malgr\u00e9 un cuissard correct, le soutien arri\u00e8re peut \u00eatre insuffisant.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une B17 standard mesure g\u00e9n\u00e9ralement autour de <strong>175 mm de large<\/strong>, tandis qu\u2019une B67 d\u00e9passe couramment 200 mm. Ces chiffres ne remplacent pas un essai, mais ils donnent une \u00e9chelle utile en rayon. Une selle de 210 mm destin\u00e9e \u00e0 une assise droite ne devient pas polyvalente parce qu\u2019elle est en cuir. Elle reste une selle pens\u00e9e pour un bassin plus vertical.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e9glage sur les rails demande la m\u00eame pr\u00e9cision que le choix du mod\u00e8le. Commencez avec la selle approximativement horizontale. Une pointe tr\u00e8s relev\u00e9e peut comprimer l\u2019avant du bassin. Une pointe trop plongeante vous fait glisser sur le guidon et surcharge les poignets. Testez par petites corrections, autour de 2 \u00e0 3 mm au niveau du nez ou d\u2019un l\u00e9ger cran d\u2019inclinaison, puis roulez au moins une heure avant de modifier encore.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La hauteur intervient aussi. Le talon pos\u00e9 sur la p\u00e9dale en bas doit amener une jambe presque tendue. Avec l\u2019avant du pied sur la p\u00e9dale, le genou garde une flexion l\u00e9g\u00e8re. Une selle trop basse augmente la charge sur les fesses et masque parfois le mauvais r\u00e9glage sous une impression de confort v\u00e9lo provisoire. Une selle trop haute fait basculer le bassin de gauche \u00e0 droite et use le cuir de fa\u00e7on in\u00e9gale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La position commande donc la forme, puis la largeur, puis le r\u00e9glage. Ce chemin est moins s\u00e9duisant qu\u2019un achat d\u00e9cid\u00e9 sur une photo, mais il \u00e9vite de confondre une pi\u00e8ce de caract\u00e8re avec une pi\u00e8ce adapt\u00e9e \u00e0 votre v\u00e9lo.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Les selles Brooks England\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/SXLYn28OzVA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comparer_B17_B67_et_Team_Pro_sans_acheter_seulement_du_vintage\"><\/span>Comparer B17 B67 et Team Pro sans acheter seulement du vintage<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les noms Brooks B d\u00e9signent des usages, pas une hi\u00e9rarchie automatique. Une B17 est souvent cit\u00e9e en premier parce qu\u2019elle traverse les catalogues depuis des d\u00e9cennies et qu\u2019elle \u00e9quipe de nombreux v\u00e9los de randonn\u00e9e. Cela ne fait pas d\u2019elle le bon choix pour tout le monde. La B67 et la Team Pro suivent d\u2019autres priorit\u00e9s de posture, de largeur et de finition.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La B17 convient aux cyclistes qui roulent avec un buste mod\u00e9r\u00e9ment pench\u00e9. Elle trouve sa place sur une randonneuse, un v\u00e9lo de voyage charg\u00e9, un gravel mont\u00e9 pour la distance ou un v\u00e9lo de ville o\u00f9 le cintre n\u2019est pas tr\u00e8s haut. Son cuir tendu travaille sur la dur\u00e9e. Les versions Special re\u00e7oivent souvent des rivets en cuivre martel\u00e9, plus d\u00e9coratifs mais aussi solides, tandis que les versions standard utilisent g\u00e9n\u00e9ralement des rivets acier.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La B67 vise clairement la position droite. Ses deux ressorts arri\u00e8re filtrent une partie des vibrations des pav\u00e9s, des joints de chauss\u00e9e et des routes d\u00e9grad\u00e9es. Elle p\u00e8se davantage qu\u2019une B17, souvent au-del\u00e0 de 800 grammes selon la version, mais ce chiffre compte peu sur un v\u00e9lo urbain o\u00f9 l\u2019on transporte d\u00e9j\u00e0 antivol, garde-boue et sacoche. Sur une machine orient\u00e9e performance, ce poids et ce mouvement deviennent moins pertinents.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Team Pro se distingue par un cuir plus \u00e9pais sur certaines d\u00e9clinaisons et par une finition qui \u00e9voque les \u00e9quipements de course d\u2019autrefois. Son profil s\u2019adresse \u00e0 une posture plus engag\u00e9e qu\u2019une B67. Il faut \u00e9viter une confusion fr\u00e9quente : le mot \u00ab Pro \u00bb ne garantit pas qu\u2019elle sera confortable pour une pratique sportive moderne. Une selle de route doit correspondre \u00e0 votre ouverture de hanche, \u00e0 votre flexibilit\u00e9 et \u00e0 votre position de guidon.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le cuir pr\u00e9-assoupli r\u00e9duit le rodage mais pas les erreurs de taille<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les versions dites Softened ou Imperial peuvent simplifier l\u2019entr\u00e9e dans l\u2019univers Brooks. Un cuir pr\u00e9-travaill\u00e9 se montre moins raide lors des premi\u00e8res sorties. Le mod\u00e8le Imperial int\u00e8gre une d\u00e9coupe centrale qui peut limiter une pression localis\u00e9e chez certains cyclistes. Ces variantes ne r\u00e8glent pas une largeur mal choisie. Elles modifient la sensation de surface, pas la g\u00e9om\u00e9trie fondamentale du ch\u00e2ssis.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un \u00e9quipement cyclisme s\u00e9rieux se juge sur des donn\u00e9es simples. Regardez la largeur, le poids, la pr\u00e9sence de ressorts, le mat\u00e9riau des rivets et la compatibilit\u00e9 avec vos rails de selle. Le prix constat\u00e9 d\u2019une selle cuir Brooks neuve se situe souvent, selon mod\u00e8le et finition, entre <strong>150 et 250 euros<\/strong> en 2026. Les \u00e9ditions particuli\u00e8res et les finitions cuivre peuvent d\u00e9passer cette plage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un tarif \u00e9lev\u00e9 ne dispense pas d\u2019examiner le v\u00e9lo. Les rails de nombreuses Brooks classiques sont en acier et fonctionnent avec une tige de selle \u00e0 chariot standard. Certains v\u00e9los anciens ou montages particuliers n\u00e9cessitent un adaptateur. Avant de commander, mesurez aussi la distance entre votre selle actuelle et le cintre. Une Brooks plus haute de quelques millim\u00e8tres peut demander un ajustement de la tige de selle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le coloris compte moins qu\u2019on ne le pense, mais il vieillit diff\u00e9remment. Le noir marque peu les traces d\u2019eau et de graisse. Le miel et le brun se patinent davantage, avec une \u00e9volution visible du cuir naturel. Cette patine pla\u00eet \u00e0 certains cyclistes. Elle ne doit pas cacher des craquelures, une d\u00e9formation ou un dessous satur\u00e9 de produit d\u2019entretien.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019erreur co\u00fbteuse consiste \u00e0 acheter une Team Pro pour donner un air sportif \u00e0 un v\u00e9lo de ville droit, ou une B67 parce que les ressorts semblent forc\u00e9ment plus doux. Sur une mauvaise posture, les ressorts ne corrigent rien. Ils ajoutent seulement du mouvement sous une assise d\u00e9j\u00e0 mal plac\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les anciens mod\u00e8les de course associ\u00e9s \u00e0 la B15 Shallow rappellent que Brooks a aussi accompagn\u00e9 le cyclisme de comp\u00e9tition, y compris dans l\u2019imaginaire du Tour de France. Aujourd\u2019hui, le v\u00e9lo contemporain utilise largement des coques composites et des canaux de d\u00e9charge. Une selle anglaise reste un choix coh\u00e9rent lorsque l\u2019on accepte son poids, sa mise en route et son entretien, plut\u00f4t qu\u2019un accessoire vintage pos\u00e9 pour la photo.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Immersion dans la fabrication des selles Cambium de Brooks\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/8K-drI01-7E?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Roder_une_selle_anglaise_en_cuir_sans_labimer\"><\/span>Roder une selle anglaise en cuir sans l\u2019ab\u00eemer<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une selle Brooks neuve peut sembler ferme lors des premi\u00e8res sorties. C\u2019est normal. Le cuir doit se d\u00e9tendre progressivement sous les zones d\u2019appui. Il ne faut pas chercher \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer ce processus par des bains d\u2019huile, de l\u2019eau ou une tension excessive. Ces m\u00e9thodes d\u00e9forment le mat\u00e9riau et r\u00e9duisent sa dur\u00e9e de service.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La premi\u00e8re p\u00e9riode demande de rouler r\u00e9guli\u00e8rement, sur des distances raisonnables. Pr\u00e9voyez des sorties de 20 \u00e0 40 kilom\u00e8tres plut\u00f4t qu\u2019une randonn\u00e9e de 150 kilom\u00e8tres d\u00e8s le premier week-end. Le rodage peut demander quelques centaines de kilom\u00e8tres et varier fortement selon le poids, la position, la m\u00e9t\u00e9o et l\u2019\u00e9paisseur du cuir. Un cycliste qui roule trois fois par semaine verra l\u2019\u00e9volution plus clairement qu\u2019avec une sortie mensuelle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le mat\u00e9riel n\u00e9cessaire tient dans peu de choses. Un chiffon propre, un produit d\u2019entretien pr\u00e9vu pour le cuir de selle, une cl\u00e9 adapt\u00e9e au boulon de tension et une housse imperm\u00e9able suffisent. Les produits universels pour canap\u00e9, les huiles alimentaires et les graisses \u00e9paisses restent hors du v\u00e9lo. Ils p\u00e9n\u00e8trent mal ou trop, ramollissent le cuir et attirent la poussi\u00e8re.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Commencez par v\u00e9rifier que la selle est horizontale et que les rails sont correctement serr\u00e9s avant la premi\u00e8re sortie.<\/li><li>Appliquez une couche fine de soin sur le dessus du cuir, puis laissez le produit p\u00e9n\u00e9trer sans saturer la surface.<\/li><li>Prot\u00e9gez syst\u00e9matiquement la selle lorsqu\u2019elle reste dehors sous une pluie soutenue ou durant la nuit.<\/li><li>Essuyez les projections d\u2019eau et de boue avec un chiffon sec d\u00e8s le retour, sans frotter le cuir avec un d\u00e9tergent.<\/li><li>Ne touchez au boulon de tension qu\u2019apr\u00e8s un r\u00e9el assouplissement, par quarts de tour espac\u00e9s de plusieurs semaines.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le boulon avant est souvent mal compris. Il ne sert pas \u00e0 tendre un cuir neuf pour le rendre plus confortable. Il sert \u00e0 compenser, tr\u00e8s progressivement, un affaissement install\u00e9. Un quart de tour suffit largement dans la plupart des cas. Tourner trop fort peut relever inutilement la surface, durcir l\u2019assise et forcer le cuir au niveau du nez.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pluie est l\u2019ennemi le plus banal. Une averse pendant une sortie n\u2019implique pas une catastrophe. Laissez simplement s\u00e9cher la selle \u00e0 temp\u00e9rature ambiante, loin d\u2019un radiateur, d\u2019un s\u00e8che-cheveux ou d\u2019un soleil direct derri\u00e8re une vitre. Une chaleur brutale retire l\u2019humidit\u00e9 trop vite et favorise le dess\u00e8chement. Une housse l\u00e9g\u00e8re p\u00e8se peu dans une sacoche et \u00e9vite cette n\u00e9gligence r\u00e9p\u00e9t\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La face inf\u00e9rieure m\u00e9rite aussi un regard. C\u2019est l\u00e0 que l\u2019eau remonte depuis la roue arri\u00e8re et que la boue s\u2019accumule. Des garde-boue bien r\u00e9gl\u00e9s prot\u00e8gent plus efficacement une selle qu\u2019un exc\u00e8s de produit. Sur un v\u00e9lo de voyage, ce d\u00e9tail fait une diff\u00e9rence apr\u00e8s plusieurs jours de routes humides.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une selle r\u00e9ellement tremp\u00e9e, affaiss\u00e9e ou marqu\u00e9e par des fissures profondes ne se r\u00e9cup\u00e8re pas avec une recette trouv\u00e9e au hasard. Un sellier ou un atelier connaissant le cuir peut \u00e9valuer l\u2019\u00e9tat de la pi\u00e8ce. Une usure des rails, des rivets qui bougent ou un ch\u00e2ssis tordu impose aussi un contr\u00f4le s\u00e9rieux. Le cuir peut durer longtemps, mais le m\u00e9tal porte la charge \u00e0 chaque kilom\u00e8tre.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un rodage propre laisse le mat\u00e9riau faire son travail lentement. Le gain vient de la r\u00e9gularit\u00e9 des sorties, pas d\u2019un traitement agressif appliqu\u00e9 la veille d\u2019une grande balade.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Entretenir_la_durabilite_dune_Brooks_B_sur_velo_de_ville_ou_de_voyage\"><\/span>Entretenir la durabilit\u00e9 d\u2019une Brooks B sur v\u00e9lo de ville ou de voyage<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La durabilit\u00e9 d\u2019une Brooks B se joue autant au quotidien qu\u2019au moment de l\u2019achat. Un cuir entretenu avec sobri\u00e9t\u00e9 peut rester fonctionnel pendant de longues ann\u00e9es. Un cuir oubli\u00e9 sous la pluie, serr\u00e9 trop vite ou mont\u00e9 sur une tige instable vieillit mal, m\u00eame sur une r\u00e9f\u00e9rence r\u00e9put\u00e9e. L\u2019entretien doit donc suivre l\u2019usage r\u00e9el du v\u00e9lo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur un v\u00e9lo de ville stationn\u00e9 dehors, gardez une housse sous la selle ou dans une poche de veste. Elle prot\u00e8ge de la pluie, mais aussi des fientes, de la poussi\u00e8re et des d\u00e9p\u00f4ts qui finissent par marquer la surface. Si le v\u00e9lo dort dans un local sec, un contr\u00f4le du cuir tous les deux ou trois mois suffit g\u00e9n\u00e9ralement. Sur un v\u00e9lo de randonn\u00e9e expos\u00e9 \u00e0 des journ\u00e9es enti\u00e8res de m\u00e9t\u00e9o variable, v\u00e9rifiez-le avant et apr\u00e8s chaque voyage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fr\u00e9quence de soin reste mod\u00e9r\u00e9e. Une application l\u00e9g\u00e8re une ou deux fois par an convient \u00e0 une selle utilis\u00e9e normalement et gard\u00e9e \u00e0 l\u2019abri. Un climat tr\u00e8s sec ou des sorties sous la pluie peuvent demander une inspection plus fr\u00e9quente. Le cuir doit rester souple sans devenir gras au toucher. Une surface brillante, collante ou assombrie de mani\u00e8re irr\u00e9guli\u00e8re montre souvent qu\u2019un produit a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9 trop g\u00e9n\u00e9reusement.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Monter les accessoires v\u00e9lo sans g\u00eaner le cuir ni les rails<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u0153illets arri\u00e8re pr\u00e9sents sur certaines selles de randonn\u00e9e servent \u00e0 fixer une petite sacoche. Ce montage est pratique pour un n\u00e9cessaire de r\u00e9paration, une chambre \u00e0 air, des d\u00e9monte-pneus et une housse de pluie. V\u00e9rifiez que les sangles ne frottent pas directement sur le cuir, surtout lorsqu\u2019elles sont charg\u00e9es. Le frottement r\u00e9p\u00e9t\u00e9 use plus vite qu\u2019une sortie sous la pluie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une sacoche de selle lourde doit rester fix\u00e9e sur la tige ou le chariot pr\u00e9vu pour cela, pas suspendue seulement aux \u0153illets. Les \u0153illets supportent une petite charge, pas un paquet de bivouac mal \u00e9quilibr\u00e9. Pour le bikepacking, r\u00e9partissez le poids entre le cadre, le guidon et l\u2019arri\u00e8re. Une selle n\u2019a pas \u00e0 servir de point d\u2019ancrage pour plusieurs kilogrammes qui ballotent sur les chemins.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les ressorts d\u2019une B67 exigent aussi un contr\u00f4le visuel. Ils doivent rester propres, sans corrosion importante ni jeu anormal. Un chiffon l\u00e9g\u00e8rement humide puis sec suffit apr\u00e8s une route sal\u00e9e en hiver. Les projections de sel attaquent les pi\u00e8ces m\u00e9talliques. Un v\u00e9lo de ville utilis\u00e9 toute l\u2019ann\u00e9e m\u00e9rite ce geste simple, surtout autour des rivets et des rails.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La compatibilit\u00e9 avec votre tenue compte enfin. Un jean \u00e0 coutures \u00e9paisses et une selle neuve tr\u00e8s ferme peuvent cr\u00e9er une g\u00eane qui ne vient pas uniquement de la selle. Pour les premi\u00e8res longues sorties, un short de v\u00e9lo sobre, sans coutures agressives, permet de juger plus honn\u00eatement l\u2019assise. Sur les trajets urbains courts, des v\u00eatements ordinaires restent adapt\u00e9s si la largeur correspond \u00e0 la posture.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le march\u00e9 de l\u2019occasion demande de la m\u00e9thode. Regardez le dessous, les rivets, la tension du cuir et l\u2019alignement des rails. Un dessus tr\u00e8s creus\u00e9, des bords gondol\u00e9s ou une pointe relev\u00e9e de fa\u00e7on excessive signalent souvent un mauvais entretien ou un serrage trop pouss\u00e9. Une belle patine n\u2019est pas un d\u00e9faut. Une d\u00e9formation structurelle en est un.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le crit\u00e8re unique au moment de passer en caisse reste votre position sur le v\u00e9lo. Mesurez l\u2019inclinaison de votre buste, choisissez la largeur qui porte vos ischions, puis laissez le cuir s\u2019adapter sans pr\u00e9cipitation.<\/p>\n\n<h3>Quelle Brooks B choisir pour un v\u00e9lo de ville droit ?<\/h3>\n<p>La B67 est con\u00e7ue pour une position proche de 90 degr\u00e9s. Ses ressorts et sa largeur conviennent aux v\u00e9los de ville, aux v\u00e9los hollandais et aux montages \u00e0 guidon haut.<\/p>\n<h3>Combien de temps faut-il pour roder une selle Brooks en cuir ?<\/h3>\n<p>Le rodage se fait sur plusieurs centaines de kilom\u00e8tres, selon le poids du cycliste, sa posture, la fr\u00e9quence des sorties et les conditions m\u00e9t\u00e9o. Des sorties r\u00e9guli\u00e8res de 20 \u00e0 40 kilom\u00e8tres \u00e9vitent de forcer le cuir.<\/p>\n<h3>Peut-on rouler sous la pluie avec une selle anglaise en cuir ?<\/h3>\n<p>Oui, mais la selle doit \u00eatre essuy\u00e9e puis s\u00e9ch\u00e9e naturellement apr\u00e8s la sortie. Une housse imperm\u00e9able reste pr\u00e9f\u00e9rable lorsque le v\u00e9lo est stationn\u00e9 dehors ou expos\u00e9 longtemps \u00e0 la pluie.<\/p>\n<h3>La B17 convient-elle au gravel ?<\/h3>\n<p>Oui, si votre position reste proche de 60 degr\u00e9s et que le gravel est utilis\u00e9 pour la randonn\u00e9e, le voyage ou les sorties longues non comp\u00e9titives. Pour une position tr\u00e8s basse et sportive, un profil plus \u00e9troit est souvent plus coh\u00e9rent.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref Brooks B et selles anglaises cultes depuis Birmingham Une selle Brooks B se reconna\u00eet avant m\u00eame d\u2019\u00eatre touch\u00e9e. Le cuir \u00e9pais, les rivets apparents et les rails m\u00e9talliques donnent au v\u00e9lo une ligne plus pos\u00e9e. Ce design classique n\u2019est pas une d\u00e9coration ajout\u00e9e apr\u00e8s coup. 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